Nov.30凌晨，睜開惺忪的睡眼趕到科管局，和紅魚等人會合南下，一行人用潮州冷熱冰迎接屬於南國的熱情。
潮州冷熱冰
久違的海泳，輕鬆就可以踩水，淺跳入水還蠻爽的，但也有許多選手沒有拿捏好深度，被底下的蚵殼刮得遍體鱗傷，不知道明年還會不會從這裡出發？如果不從這裡出發的話，那好玩的賽車場還能再進去嗎？如果游泳改成仿效「逃離惡魔島」，全部從船上出發會不會是個更吸引人的創舉？
隨著出發時間分秒的逼近，出發區的氣氛也逐漸變得昂揚，從閘門被志工放出，按錶，6:48開始今天的比賽，原本以為跑上浮台之後就可以跳，想不到還是得等前面的選手稍微游出去，騰出安全空間之後才放心的跳水出發。今天的水中格鬥算是激烈，甚至感覺比CT那種大團出發還要更激烈一些。只要方向不偏，每次專心游不了多遠就會摸到前面泳者的蛙腳。沒穿防寒衣，感覺下水還是有點寒意，而且面對蛙腳的時候就需要比較小心一些。折返點的競爭異常激烈，只能夠跟大家一起用蛙式互相PK。回程因為定位策略不佳（瞄準巨鮪來富，而不是它旁邊）加上為了躲避人群，因此偏航較多，還好半路上修正回來，最後以1511m收工。37分的時間相較於游泳池的時間要慢不少，推測大部分都是因為定位折損速度導致。
游泳成績總結
近半年的單車很少練習，感覺功率有點上不去，是賽前讓我很擔心的一件事。不過今天上車的動作很順暢，算是一個令人滿意的開局。
繞行賽車場外圍長長的一段路，路幅有點窄而且轉彎不少，評估著前面的對手前進的速度，猶豫著要不要發動攻擊，但最後都還是按兵不動，進入交流道前看了一眼車表，竟然已經磨掉四公里了。第一趟決定先求穩定，順順踩完就好了。第二趟不知道是因為人變多了氣氛HIGH了起來，還是身體熱開來了，踩得比第一趟更快了一些（事後查功率資料顯示，第二趟的均瓦比第一趟高了10W左右），但整體而言我覺得今天騎得很順，完全沒有兩年前為了追三小時的急迫感。
國際賽車場飆單車
滑出高速公路後，就準備挑戰單車路線的另一個重頭戲：大鵬灣賽車場。這個賽道有著一個又一個的彎道，對三鐵車而言並不友善（三鐵/計時車最好的姿勢就是趴aerobar，但此時就沒有辦法煞車，到底重視效率還是控車陷入兩難）。大約3km的賽道如果單飛應該還是蠻過癮的，跟對手一起競速就得盤算著怎麼安全的進出彎道，什麼時候加壓衝刺，什麼時候鬆腳滑行，無論如何我很喜歡這個安排，希望未來能夠保留。
單車成績
再次進入TA，看到相當空曠的轉換區，心情就是一整個好（根據成績單估計，應該有300輛車已經回來了，可能是TA夠大所以有空曠的錯覺），換裝完畢就順順跑出去，南台灣的太陽已經開始散發他如火的熱情。這幾個月在1.5小時以上的跑步練習，讓我很快的找到合理的節奏，穩住呼吸和腳步，不看錶也不在意身邊對手的超車，就是用自己熟悉的步調前進。
大約在2km附近抵達第一個補給點，從志工手上接過冰塊塞進後頸，不過這一包卻融著融著先掉到後腰，最後往臀部滑下去，只好在路邊停下來，有點尷尬的從褲管把冰塊取出來，笑......
跑過第二補給點之後不遠，就迎來今天路跑的大魔王：跨海大橋。今年的路線要先爬過大橋之後，再往前推進400m折返，再爬一次！記得兩年前在上橋的時候都無法一路跑上去，這次雖然速度慢了下來，但至少可以堅持來回都用跑的方式上橋了。有趣的是6-8km這一段雖然速度稍稍增加，但身體並不覺得很累，心跳反而還降低了一些，沿路複習剛剛的風景並且期待最後一個補給站。過了最後一個補給站之後，根據之前練習的經驗適度提速，並且讓眼睛開始尋找終點。
終點衝線
翻過最後的小橋，讓視線在終點和賽道之間來回切換，估算著剩餘的距離。轉過路口的最後一個彎，依照原先的計畫進入最後衝刺，從賽道的方向看不見終點計時的數字，我不知道自己到底花了多少時間，反正那也不重要，今天就是來享受賽道＆驗收最近練習成果的。
路跑成績結算
最後以大會時間3:01:19下課，距離三小時整數關卡只有80秒的差距，情感上當然是覺得可惜，但客觀的說，這個數字很恰當的反映了我目前的狀態，甚至稍稍高估了一些。假使我在路上知道有sub3的機會，而在路上提早加速，結果可能不是挑戰成功，而是在某個點爆掉走路回去，得不償失。
整體而言，游泳賽段為了閃躲人群而略略往外，是在計畫之中的策略；單車賽段求穩不盲目追快，也是計畫的一部分；更重要的是路跑段從補給節奏、體感配速、末端2km加速都和計畫一致，也符合日常練習的成果。該發揮的都有發揮出來，那無論快慢，這個數字對我而言就無可挑剔了。
