2020-10-01|閱讀時間 ‧ 約 9 分鐘

美中軍民用船舶工業爭霸錄─美中經濟（27）

作者：陳華夫

（筆著按：有關美中造船能力的比較。我在2023年又寫了中國造艦能力至少是美國232倍之美中海軍世界爭霸錄─深度政經分析（28）有興趣的可點擊閱讀。）

全球十大造船企業數據顯示，2015年銷售收入的世界前十位的造船企業：（1）現代重工(韓)393.2億美元，（2) 三菱重工（日）359.7億美元，（3）大宇造船（韓）127.6億美元，（4）中船重工（中）92.1億美元，（5)三星重工（韓）82.6億美元，（6)亨廷頓·英格爾斯工業（Huntington Ingalls）（美）70.2億美元，（7)中船集團（中） 42.7億美元，（8)勝科海事（新加坡）36.1億美元，（9）今治造船（日）31.6億美元，（10）韓進重工（韓）25億美元

但這種以收入為依據的排名，並無法反應世界商用與軍用造船爭霸戰真相；卡達石油公司2020/6/1日與韓國三大船企簽約了總價值高達192億美元的100艘LNG船（液化天然氣載運船）的合約，成為造船業史上最大的訂單。而在2020/4月，卡達還與滬東中華簽約了人民幣200億元（約28.6億美元）LNG船的合約，為中國迄今最大的造船出口合約。而最大的輸家是日本；日本最大船企「今治造船」曾在數年前攜手三菱重工共同設立了LNG船公司，但因為日本固執於建造「球型」及「稜柱型」LNG船，而放忽視中、韓所建造的「薄膜型」LNG船，而失去競爭力，近幾年無任何訂單，徹底在韓、中、日的 LNG船爭霸戰中出局。

造船行業的起落興衰，一向以來是衡量經濟的重要風向標。2020年在新冠肺炎疫情和經濟不確定性的雙重影響下，全球造船業處於近30年來的大蕭條階段，各國造船企業手持訂單都出現大幅下降。據資料顯示，2020年，中國新船接單量超過韓國，時隔兩年重新奪回接單量全球第一。（見時隔兩年重回全球第一！中國新船接單量超過韓國）

美國國防部長埃斯珀(Mark Esper)於2020/9/16日公佈擴充美國海軍的進取方案，將把美國海軍艦隻數目由目前的293艘，增加至355艘。擴軍計劃需由現在至2045年，增加海軍預算開支達數以百億美元，目標是維持美國海軍對中國的優勢。

但2020/9/10日，北村淳先生在日本媒體發表文章說，川普總統三年前當選後，美國投入了高額的軍艦建造費用，但直至目前，美國海軍持有的艦艇數依然停留在296艘（戰略核子潛艇14艘、攻擊核子潛艇54艘、航母11艘、兩棲突擊艦10艘、巡洋艦22艘、驅逐艦69艘、濱海戰鬥艦22艘、兩棲運輸艦23艘、掃雷艦8艘、戰鬥補給艦30艘、其他支援型船艦33艘，但前述的國防部報告提出時間點總計還在293艘）。並且他認為，美國的造船場（按：主要是：2015年世界收入排名第7的廷頓·英格爾斯工業（Huntington Ingalls）公司轄下的紐波特紐斯造船公司）面臨設備老化與資深技工不足等問題（請看拙文美國製造業「華爾街化」及美股陷金融海嘯的危機─美股的本質（15））。再加上新型冠狀肺炎的感染爆發，很難完全發揮出運轉效率。以致，扣除退役軍艦，美國海軍要達到目標的355艘艦隊，恐怕要等到三十年後的2050年。

相對的，根據2018年的報導，中國8大船廠3年的造船規模超美、印、日、韓總和，中國海軍已經完成打造出350~360艘戰艦的艦隊。而美國國防部的報告也指出「中國海軍在數量上已經成為世界最大的海軍」。所以，北村淳先生認為，雖然目前美國在超大型航母、兩棲突擊艦、巡洋艦與驅逐艦等大型軍艦的數量及噸位都超過中國，但中國海軍卻正以驚人的速度持續建造大型驅逐艦、航母及兩棲突擊艦，苦苦追趕美國中。並且，實際上，真正威脅美日海軍最大的，是中國新型艦隊所搭載比美日海軍更先進的各式導彈。（見“我軍渤海試射巨浪4，射程2.2萬公里”，這種爽文毒害了誰？）

北村淳先生的結論：中國海軍即將在「質」與「量」上，奪走美國海軍的世界霸權。這就更召示了美國霸權的衰落。