美中軍民用船舶工業爭霸錄─美中經濟(27)

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作者:陳華夫
(筆著按:有關美中造船能力的比較。我在2023年又寫了中國造艦能力至少是美國232倍之美中海軍世界爭霸錄─深度政經分析(28)有興趣的可點擊閱讀。)
全球十大造船企業數據顯示,2015年銷售收入的世界前十位的造船企業:(1)現代重工(韓)393.2億美元,(2) 三菱重工(日)359.7億美元,(3)大宇造船(韓)127.6億美元,(4)中船重工(中)92.1億美元,(5)三星重工(韓)82.6億美元,(6)亨廷頓·英格爾斯工業(Huntington Ingalls)(美)70.2億美元,(7)中船集團(中) 42.7億美元,(8)勝科海事(新加坡)36.1億美元,(9)今治造船(日)31.6億美元,(10)韓進重工(韓)25億美元
但這種以收入為依據的排名,並無法反應世界商用與軍用造船爭霸戰真相;卡達石油公司2020/6/1日與韓國三大船企簽約了總價值高達192億美元的100艘LNG船(液化天然氣載運船)的合約,成為造船業史上最大的訂單。而在2020/4月,卡達還與滬東中華簽約了人民幣200億元(約28.6億美元)LNG船的合約,為中國迄今最大的造船出口合約。而最大的輸家是日本;日本最大船企「今治造船」曾在數年前攜手三菱重工共同設立了LNG船公司,但因為日本固執於建造「球型」及「稜柱型」LNG船,而放忽視中、韓所建造的「薄膜型」LNG船,而失去競爭力,近幾年無任何訂單,徹底在韓、中、日的 LNG船爭霸戰中出局。
造船行業的起落興衰,一向以來是衡量經濟的重要風向標。2020年在新冠肺炎疫情和經濟不確定性的雙重影響下,全球造船業處於近30年來的大蕭條階段,各國造船企業手持訂單都出現大幅下降。據資料顯示,2020年,中國新船接單量超過韓國,時隔兩年重新奪回接單量全球第一。(見時隔兩年重回全球第一!中國新船接單量超過韓國
(資料來源:解析:LNG运输船
美國國防部長埃斯珀(Mark Esper)於2020/9/16日公佈擴充美國海軍的進取方案,將把美國海軍艦隻數目由目前的293艘,增加至355艘。擴軍計劃需由現在至2045年,增加海軍預算開支達數以百億美元,目標是維持美國海軍對中國的優勢。
但2020/9/10日,北村淳先生在日本媒體發表文章說,川普總統三年前當選後,美國投入了高額的軍艦建造費用,但直至目前,美國海軍持有的艦艇數依然停留在296艘(戰略核子潛艇14艘、攻擊核子潛艇54艘、航母11艘、兩棲突擊艦10艘、巡洋艦22艘、驅逐艦69艘、濱海戰鬥艦22艘、兩棲運輸艦23艘、掃雷艦8艘、戰鬥補給艦30艘、其他支援型船艦33艘,但前述的國防部報告提出時間點總計還在293艘)。並且他認為,美國的造船場(按:主要是:2015年世界收入排名第7的廷頓·英格爾斯工業(Huntington Ingalls)公司轄下的紐波特紐斯造船公司)面臨設備老化與資深技工不足等問題(請看拙文美國製造業「華爾街化」及美股陷金融海嘯的危機─美股的本質(15))。再加上新型冠狀肺炎的感染爆發,很難完全發揮出運轉效率。以致,扣除退役軍艦,美國海軍要達到目標的355艘艦隊,恐怕要等到三十年後的2050年。
相對的,根據2018年的報導,中國8大船廠3年的造船規模超美、印、日、韓總和,中國海軍已經完成打造出350~360艘戰艦的艦隊。而美國國防部的報告也指出「中國海軍在數量上已經成為世界最大的海軍」。所以,北村淳先生認為,雖然目前美國在超大型航母、兩棲突擊艦、巡洋艦與驅逐艦等大型軍艦的數量及噸位都超過中國,但中國海軍卻正以驚人的速度持續建造大型驅逐艦、航母及兩棲突擊艦,苦苦追趕美國中。並且,實際上,真正威脅美日海軍最大的,是中國新型艦隊所搭載比美日海軍更先進的各式導彈。(見“我軍渤海試射巨浪4,射程2.2萬公里”,這種爽文毒害了誰?
北村淳先生的結論:中國海軍即將在「質」與「量」上,奪走美國海軍的世界霸權。這就更召示了美國霸權的衰落。
請看「陳華夫專欄」─美中經濟─系列文章:

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思想家─理解、解釋、預測世界。發表:9篇「深度政經分析」、6篇「現代開悟之洞識」、10篇「學習的本質」、13篇「美中關係」、4篇「驀然回首」、21篇「文學與藝術」、36篇「科技與智慧」、9篇「圍棋的本質」、40篇「美中經濟」、28篇「美股的本質」、12篇「美聯儲的本質」、12篇「貨幣及美元的本質」,共201篇。
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