美中軍民用船舶工業爭霸錄─美中經濟（27）
閱讀時間約 8 分鐘
作者：陳華夫
（筆著按：有關美中造船能力的比較。我在2023年又寫了中國造艦能力至少是美國232倍之美中海軍世界爭霸錄─深度政經分析（28）有興趣的可點擊閱讀。）
全球十大造船企業數據顯示，2015年銷售收入的世界前十位的造船企業：（1）現代重工(韓)393.2億美元，（2) 三菱重工（日）359.7億美元，（3）大宇造船（韓）127.6億美元，（4）中船重工（中）92.1億美元，（5)三星重工（韓）82.6億美元，（6)亨廷頓·英格爾斯工業（Huntington Ingalls）（美）70.2億美元，（7)中船集團（中） 42.7億美元，（8)勝科海事（新加坡）36.1億美元，（9）今治造船（日）31.6億美元，（10）韓進重工（韓）25億美元
但這種以收入為依據的排名，並無法反應世界商用與軍用造船爭霸戰真相；卡達石油公司2020/6/1日與韓國三大船企簽約了總價值高達192億美元的100艘LNG船（液化天然氣載運船）的合約，成為造船業史上最大的訂單。而在2020/4月，卡達還與滬東中華簽約了人民幣200億元（約28.6億美元）LNG船的合約，為中國迄今最大的造船出口合約。而最大的輸家是日本；日本最大船企「今治造船」曾在數年前攜手三菱重工共同設立了LNG船公司，但因為日本固執於建造「球型」及「稜柱型」LNG船，而放忽視中、韓所建造的「薄膜型」LNG船，而失去競爭力，近幾年無任何訂單，徹底在韓、中、日的 LNG船爭霸戰中出局。
造船行業的起落興衰，一向以來是衡量經濟的重要風向標。2020年在新冠肺炎疫情和經濟不確定性的雙重影響下，全球造船業處於近30年來的大蕭條階段，各國造船企業手持訂單都出現大幅下降。據資料顯示，2020年，中國新船接單量超過韓國，時隔兩年重新奪回接單量全球第一。（見時隔兩年重回全球第一！中國新船接單量超過韓國）
美國國防部長埃斯珀(Mark Esper)於2020/9/16日公佈擴充美國海軍的進取方案，將把美國海軍艦隻數目由目前的293艘，增加至355艘。擴軍計劃需由現在至2045年，增加海軍預算開支達數以百億美元，目標是維持美國海軍對中國的優勢。
但2020/9/10日，北村淳先生在日本媒體發表文章說，川普總統三年前當選後，美國投入了高額的軍艦建造費用，但直至目前，美國海軍持有的艦艇數依然停留在296艘（戰略核子潛艇14艘、攻擊核子潛艇54艘、航母11艘、兩棲突擊艦10艘、巡洋艦22艘、驅逐艦69艘、濱海戰鬥艦22艘、兩棲運輸艦23艘、掃雷艦8艘、戰鬥補給艦30艘、其他支援型船艦33艘，但前述的國防部報告提出時間點總計還在293艘）。並且他認為，美國的造船場（按：主要是：2015年世界收入排名第7的廷頓·英格爾斯工業（Huntington Ingalls）公司轄下的紐波特紐斯造船公司）面臨設備老化與資深技工不足等問題（請看拙文美國製造業「華爾街化」及美股陷金融海嘯的危機─美股的本質（15））。再加上新型冠狀肺炎的感染爆發，很難完全發揮出運轉效率。以致，扣除退役軍艦，美國海軍要達到目標的355艘艦隊，恐怕要等到三十年後的2050年。
相對的，根據2018年的報導，中國8大船廠3年的造船規模超美、印、日、韓總和，中國海軍已經完成打造出350~360艘戰艦的艦隊。而美國國防部的報告也指出「中國海軍在數量上已經成為世界最大的海軍」。所以，北村淳先生認為，雖然目前美國在超大型航母、兩棲突擊艦、巡洋艦與驅逐艦等大型軍艦的數量及噸位都超過中國，但中國海軍卻正以驚人的速度持續建造大型驅逐艦、航母及兩棲突擊艦，苦苦追趕美國中。並且，實際上，真正威脅美日海軍最大的，是中國新型艦隊所搭載比美日海軍更先進的各式導彈。（見“我軍渤海試射巨浪4，射程2.2萬公里”，這種爽文毒害了誰？）
北村淳先生的結論：中國海軍即將在「質」與「量」上，奪走美國海軍的世界霸權。這就更召示了美國霸權的衰落。
請看「陳華夫專欄」─美中經濟─系列文章：
（
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美10年期國債殖利率及美元指數雙雙上升的影響─美中經濟（3）
美國制裁香港經濟的終極殺手鐧─美中經濟（4）
「雲手機」時代掀起的手機產業大革命─美中經濟（5）
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中國美元（計價）國債首次向美國買家招手背後的真相─美中經濟（7）
谷歌（Google）停止華為手機上的合作軟體的影響─美中經濟（8）
美股連漲三日與「華為禁令」放寬的背後真相─美中經濟（9）
美中金融戰與科技戰急驟升高的啟示錄─美中經濟（10）
香港東方明珠國際金融中心之浴火重生錄─美中經濟（11）
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歐美人士比中國人更歧視「非我族類」的黑人嗎─美中經濟（13）
超級電腦世界爭霸戰的啟示錄─美中經濟（14）
為何美國比中國更反對「全球化」─美中經濟（15）
日本跌下「IC世界霸主」寶座的啟示錄─美中經濟（16）
探究美國文化的五大謊言─美中經濟（17）
什麼是中日韓三國經濟外交博弈的關鍵─美中經濟（18）
「歐元」保護了德國，免於淪為「失落的20年」之日本─美中經濟（19）
5G元年（商轉年）是2020年─美中經濟（20）
香港─東方明珠─之殞落─美中經濟（21）
台積電在「華為禁令」考驗下的真相─美中經濟（22）
美中國家治理能力之優劣及供應鏈之重組─美中經濟（23）
中國工業及商業軟體極大落後美國的「迎頭趕上」之道─美中經濟（24）
川普總統《過多與永匱（永不滿足）—我的家庭如何造就這世界最危險的男人》─美中經濟（25）
「石油時代」翻篇與「稀土時代」崛起的啟示錄─美中經濟（26）
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美中第5代隱形戰機製造的爭霸錄（2023年版）─美中經濟（28）
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美元指數跌到90點後，再跌到80點還多遠？─美中經濟（31）
美國《外國公司問責法案》是搬石頭砸腳的讓美國投資者慘賠─美中經濟（32）
9000億美元財政刺激讓美國陷入實際負利率及資產股市泡沫之雙重危機─美中經濟（33）
中國因疫情即將超過美國成為第一大經濟體─美中經濟（34）
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思想家─理解、解釋、預測世界。發表：9篇「深度政經分析」、6篇「現代開悟之洞識」、10篇「學習的本質」、13篇「美中關係」、4篇「驀然回首」、21篇「文學與藝術」、36篇「科技與智慧」、9篇「圍棋的本質」、40篇「美中經濟」、28篇「美股的本質」、12篇「美聯儲的本質」、12篇「貨幣及美元的本質」，共201篇。
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分享個股只做研究使用，不做投資建議，投資人請自行決定買賣，盈虧自負。
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中日甲午戰爭後，海軍幾乎全軍覆沒的清政府仍謀求重建海軍。1907年，清廷財政逐漸好轉，尤其在載洵統領海軍部後，清廷開始積極考慮購買新的軍艦，與英、美等國迅速走近，商討購買新主力艦事宜。
清朝新式海軍是清朝政府在1875年建立的近代化海軍，英語通稱爲Imperial Chinese Navy（「中華帝國海軍」或「中國皇家海軍」）。雖然中國至遲自宋朝即建有國家水師，但直到1875年才真正開始建設近代化海軍。新式海軍由四個水師構成：北洋水師、南洋水師、廣東水師及福建船政水師。
台灣的輕型巡防艦定型之後，兩艘原型艦開始建造，預計2026年10月交船。那麼輕巡家族後續有幾種可能的發展？在不大幅變更雷達水準的前提下，防空能力有限，還能搭載多少其他裝備，就成為發展關鍵。
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★原型艦：防空型
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2024/3/14 國際品牌顧問公司品牌財經發布了「2024全球軟權力指標報告」，美、英在報告高居前兩名。中國從去年的第5名超車德日，進至第3。美國的影響力、熟悉度高居第一，但以巴衝突的外交政策，衝擊了國際友善認知，有的分項得分滑落到百名之外。失分嚴重到影響排名的主要包括俄國、以色列與烏克蘭。
營運概況：今年累計前 2 月營收更出現 +31.3% 年增率。
產品組合：公司 63% 船舶來自於指數連結長約，貢獻七成營收。
船舶換約：2024 年船舶換約較少，有 25 艘皆為固定約換新；1 艘固定換指數。
產業需求：中國原物料補貨潮，紅海危機，聯準會降息。
產業供給：目前新船訂單占比上升。
中國正式命名並投入使用了兩艘被宣稱為目前建造的最大電動船舶的電池動力貨櫃船。這兩艘船是為中遠航運開發的，是該公司致力於在中國長江上建立電氣化航運網絡的一部分。
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