觸媒轉換器&含氧感知器 (O2 Sensor)

閱讀時間約 1 分鐘

觸媒轉換器

  • 排氣歧管之後裝上觸媒轉換器,好使觸媒加快達到工作溫度
早期多設置於排氣管中段的位置
  • 「觸媒」本身並不參與氧化或還原的化學反應,它只是化學反應中的催化劑
  • 將未完全燃燒之污染物轉換為無害物質,保護環境
  1. HC和CO都是因為燃燒不完全所產生的,要消除它們就必須再次燃燒它們,使它們氧化
  2. NOx的生成則是因為氮被氧化所致,所以必須用還原型觸媒將NOx還原成氮氣
  • 三元觸媒轉換器則是讓HC、CO的氧化及NOx的還原都發生在同一觸媒中
  • 觸媒必須在接近500度的高溫下,才能獲得較好的轉換效率
  • 低溫時則幾乎沒有轉換能力,故冷車的排污量相當大(室內或地下停車場內熱車=毒害自己或其他在停車場內的人員)

含氧感知器 (O2 Sensor)

  • 裝在觸媒轉換器的前端
  • 引擎噴油量主要並不是含氧感知器決定
引擎在每個轉速及負荷下該噴多少油,已經在引擎調校時定義好了
  • O2 Sensor所傳送的含氧量訊息,只是ECU對引擎作閉迴路控制時的回饋訊號
  • 引擎的噴油量在引擎調校定義下,針對當時引擎的運轉狀況再作些微修正,讓引擎的運轉能處於最佳狀態(ECU的學習功能)
  • 引擎ECU藉著O2 Sensor偵測廢氣中的含氧量,來判定引擎燃燒狀況,以決定噴油量的多寡
含氧感知器偵測到較濃的氧含量時,表示當時引擎為「稀油」燃燒,所以ECU會使噴油嘴的噴油量增加;
含氧感知器偵測到較稀的氧含量時,表示當時引擎為「濃油」燃燒,所以ECU會減少噴油嘴的噴油量。
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一位在因緣際會之下,動了想去紐西蘭的念頭,卻陰錯陽差跑到澳洲打工度假的背包客。 脫離台灣世俗的期待,踏上打工度假的不歸路,第二人生正式在澳洲啟航。 如果人生很短,那青春就是短暫一瞬間,屬於你的第二人生,下一站在哪呢?還沒開始的理由,又是什麼呢? 歡迎來到我的澳洲故事館,分享我在澳洲的旅程故事。
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