KTM老闆Beirer談Zarco

更新 發佈閱讀 3 分鐘

KTM老闆Beirer談了許多關於Zarco的事,一些我們聽過的,以及一些他對Zarco的想法。

首先是Zarco的情緒管理。


「特別是他無法控制他的情緒。我不是在說他抱怨賽車的事。那還OK。當事情不順利的時候,他會給自己太大的壓力。」

「他一直在尋找好騎的車,但找不到,所以他就變得很衝動。想在這個級別成功,當然你需要情緒與衝動,但同時也需要冷靜分析情況。當我們出車庫跟他聊天時,一切都很冷靜,他會說『我明白,你是對的,我們正做這個做那個』但當他跨上車...就連上週在米薩諾情況還不錯,他還是沒辦法往好處想。他還在抱怨同樣的東西。」


接著是當初選Zarco的原因。


「...我們看到Johann 騎著一台基本上是去年的賽車,還打敗廠隊車手。我看他就像個戰士,不管手上的武器如何。他從不抱怨;他就只是騎著車,跑得更快。我們看到就想說『Wow!這就是我們要的傢伙』,那時我們很確定能帶領我們的人往前,但情況卻不是如此。」


問題出在哪,Beirer說可能在早前就出問題了。


「我想,當初他跟Laurent Fellon分道揚鑣時就出大事了,Fellon是因為能控制他情緒的人。所以我想我們在錯誤的時間挑到Zarco,他想成長,想自己掌控自己,想斷開他的舊關係,我認為他的舊關係有些還可以幫他走上正軌。但最終,他還是得成長,整件事會讓他變得更強,」
Beirer認為Zarco難以適應成為一個廠隊車手。
「你得打造自己的賽車。這裡有一台基礎的賽車,但你手上有100片零件,如果你選錯了10次,你的車就會跟隊友的車完全不同。我認為如果你想當一位廠隊車手,在選擇上就要相當冷靜,打造你的車,讓它變成你的優勢。在這個部分我想他學到很多。他得測試很多零件,這是他過去不會做的事。之前跟Hervé合作的時候,他只要跨上車,就可以準備跑了,他不用去管賽車,那讓他變得更強。但最終,只有那麼做,你的強就到一個階段而已。如果想贏得錦標賽,你得到廠隊打造自己的車。我相信在未來他會變得更好。」


如果Zarco在2019年底前找到工作可以轉隊,KTM 會盡一切力量幫他。


Beirer堅定的回答:「會。」
「這禮拜我們就在談這個。我要強調我多麼喜歡這個小伙子,我們多希望他能變得更好,他跟我們還有合約在,我們會付他薪水到年底,但如果明天他想跨上任何車,或是這在週末騎任何車跟我們對抗,他都可以做,因為我們就是想要他變得更好。如果有任何機會,他能找到新工作,我們會盡全力幫助他,我們會把紙本工作修改完成讓他離開,我甚至不知道這該怎麼做,但我們會讓這件事成功,這是肯定的。」

留言
avatar-img
摩托筆記的沙龍
671會員
329內容數
收錄MotoGP深入報導
摩托筆記的沙龍的其他內容
2024/11/29
Crash.net與Pedro Acosta的技師長Paul Trevathan專訪
Thumbnail
2024/11/29
Crash.net與Pedro Acosta的技師長Paul Trevathan專訪
Thumbnail
2024/10/21
沒有什麼比抓地力更重要,這就是為什麼米其林 2024 年的超強抓地力後輪改變了 MotoGP——這對杜卡迪來說是福音,對 Aprilia 和 KTM 來說則是詛咒。杜卡迪已經研究出了明年如何更好地發揮輪胎性能...
Thumbnail
2024/10/21
沒有什麼比抓地力更重要,這就是為什麼米其林 2024 年的超強抓地力後輪改變了 MotoGP——這對杜卡迪來說是福音,對 Aprilia 和 KTM 來說則是詛咒。杜卡迪已經研究出了明年如何更好地發揮輪胎性能...
Thumbnail
2024/09/09
自從贏得2021年的世界冠軍之後,山葉開始一路走下坡。從能經常贏得比賽以及拼頒獎台,Fabio Quartararo與他的隊友的成績也慢慢地開始下滑,一路到連拚前十名都很困難。 成績衰退的原因很難確定。改用不同引擎特性─犧牲操控性提升馬力─起了一些作用,但最大的因素是日本車廠的傳統做法無法跟上歐
Thumbnail
2024/09/09
自從贏得2021年的世界冠軍之後,山葉開始一路走下坡。從能經常贏得比賽以及拼頒獎台,Fabio Quartararo與他的隊友的成績也慢慢地開始下滑,一路到連拚前十名都很困難。 成績衰退的原因很難確定。改用不同引擎特性─犧牲操控性提升馬力─起了一些作用,但最大的因素是日本車廠的傳統做法無法跟上歐
Thumbnail
看更多
你可能也想看
Thumbnail
創作不只是個人戰,在 vocus ,也可以是一場集體冒險、組隊升級。最具代表性的創作者社群「vocus 野格團」,現在有了更強大的新夥伴加入!除了大家熟悉的「官方主題沙龍」,這次我們徵召了 8 位領域各異的「個人主題專家」,將再度嘗試創作的各種可能,和格友們激發出更多未知的火花。
Thumbnail
創作不只是個人戰,在 vocus ,也可以是一場集體冒險、組隊升級。最具代表性的創作者社群「vocus 野格團」,現在有了更強大的新夥伴加入!除了大家熟悉的「官方主題沙龍」,這次我們徵召了 8 位領域各異的「個人主題專家」,將再度嘗試創作的各種可能,和格友們激發出更多未知的火花。
Thumbnail
vocus 最具指標性的創作者社群──「野格團」, 2026 年春季,這支充滿專業、熱情的團隊再次擴編,迎來了 8 位實力堅強的「個人主題專家」新成員 💫💫💫 從投資理財、自我成長、閱讀書評到電影戲劇,他們各自帶著獨特的「創作超能力」準備在格友大廳與大家見面。
Thumbnail
vocus 最具指標性的創作者社群──「野格團」, 2026 年春季,這支充滿專業、熱情的團隊再次擴編,迎來了 8 位實力堅強的「個人主題專家」新成員 💫💫💫 從投資理財、自我成長、閱讀書評到電影戲劇,他們各自帶著獨特的「創作超能力」準備在格友大廳與大家見面。
Thumbnail
新冠疫情期間,因緣際會之下學會騎單車,對一般人而言不算什麼,不過對我來說,卻是件了不得的大事。因為我很羨慕騎著單車旅行的人,渴望自己也能騎著它悠遊於田野與大街小巷;隨著年紀的增長,住在都市的我,沒有抱太大的希望, 有幸能得到老天的眷顧,讓老大不小的我學會了,當然要好好把握。
Thumbnail
新冠疫情期間,因緣際會之下學會騎單車,對一般人而言不算什麼,不過對我來說,卻是件了不得的大事。因為我很羨慕騎著單車旅行的人,渴望自己也能騎著它悠遊於田野與大街小巷;隨著年紀的增長,住在都市的我,沒有抱太大的希望, 有幸能得到老天的眷顧,讓老大不小的我學會了,當然要好好把握。
Thumbnail
豐田章男不僅是豐田的領袖,更是一位不折不扣的汽車狂熱者。在高性能車輛開發和測試方面,他一直親力親為,這次駕駛GR Yaris的事故再次體現了他的實踐精神。這場事故發生在豐田技術中心下山的賽道上,這是一條專為研發和測試高性能車輛而設計的賽道
Thumbnail
豐田章男不僅是豐田的領袖,更是一位不折不扣的汽車狂熱者。在高性能車輛開發和測試方面,他一直親力親為,這次駕駛GR Yaris的事故再次體現了他的實踐精神。這場事故發生在豐田技術中心下山的賽道上,這是一條專為研發和測試高性能車輛而設計的賽道
Thumbnail
主管的虛榮心阻礙了團隊的生產力 如果工作上的最大的能量要用來滿足領導階層的虛榮,那還有幾分可以用來專注在任務上呢? 引內文:她的回答讓我終生難忘:「我讓他覺得這些好的想法是他自己想出來的,這樣就可以滿足他的虛榮心。」
Thumbnail
主管的虛榮心阻礙了團隊的生產力 如果工作上的最大的能量要用來滿足領導階層的虛榮,那還有幾分可以用來專注在任務上呢? 引內文:她的回答讓我終生難忘:「我讓他覺得這些好的想法是他自己想出來的,這樣就可以滿足他的虛榮心。」
Thumbnail
職場中的掙扎與困惑,是身為專業工作者都會面對的。這篇文章中,分享了自己因工作轉換而產生的思考與感悟,並提醒人們重拾工作初衷,珍惜人際關係,以及建立對工作的自信與驕傲。
Thumbnail
職場中的掙扎與困惑,是身為專業工作者都會面對的。這篇文章中,分享了自己因工作轉換而產生的思考與感悟,並提醒人們重拾工作初衷,珍惜人際關係,以及建立對工作的自信與驕傲。
Thumbnail
    我的客戶氣沖沖的進入會議室,一坐下來就跟我抱怨:「我真是受夠了,他都已經當主管這麼久了,還不知道不能當眾發飆嗎?現在的年輕人是還可以跟以前一樣被你摔資料、吼叫嗎?我真的是會被他氣死,我叫他不要這樣他還說我不了解狀況叫我授權給他處理。教練,你說怎麼辦啦?!!」      
Thumbnail
    我的客戶氣沖沖的進入會議室,一坐下來就跟我抱怨:「我真是受夠了,他都已經當主管這麼久了,還不知道不能當眾發飆嗎?現在的年輕人是還可以跟以前一樣被你摔資料、吼叫嗎?我真的是會被他氣死,我叫他不要這樣他還說我不了解狀況叫我授權給他處理。教練,你說怎麼辦啦?!!」      
追蹤感興趣的內容從 Google News 追蹤更多 vocus 的最新精選內容追蹤 Google News