【Grab】不確定性終將淘汰傳統計程車|見識之旅

更新於 2024/09/14閱讀時間約 5 分鐘

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之所以用傳統二字加在計程車前頭,是因為現在台灣Uber也與合法計程車行合作。

為了區分現在的Uber與俗稱小黃的計程車,本文便在計程車前頭加上「傳統」二字以示區別。

月初用東南亞最大的叫車軟體Grab,在馬來西亞搭了12趟有品質的平價計程車後,回到台灣決定嘗試Uber叫車服務,果然沒讓我失望。

在此先忽略Uber沒依法規繳稅,或是這類被稱為共享經濟弊病的議題。

本文專注於討論Uber提供的「使用者體驗」,以「不確定性」這個用戶痛點來探討傳統計程車的未來。




為什麼我不喜歡搭傳統計程車?

寫這個題目前我開始反思自己的乘車習慣。我搭乘傳統計程車的頻率不高,主要原因並不是搭傳統計程車價格高,而是「跳錶」這個機制讓我有種待宰肥羊的感受。

同樣的一段時間裡,想賺更多的錢乃是人之常情。跳錶計價機制的設計讓司機有機會多賺一點,因此司機就有了繞遠路拖時間的動機。

繞遠路拖時間使乘車時間拉長,增加抵達時間的不確定性,也增加車資總額的不確定性。

於是搭車時乘客一邊擔心會不會遲到,一邊也會煩惱最終下車時得付多少錢。

套用一個創業圈的詞彙,這兩個時間與金錢的不確定性是乘客的「痛點」,而Uber和Grab這類叫車軟體正是運用現代科技,一次解決乘客的兩個痛點並提升使用者體驗。




這個追求確定性的時代

在智慧型手機滲透率達8成的台灣,人手一支智慧型手機已是常態。

打開我們的智慧型手機,裡面有多少app能提升生活的「確定性」呢?

打開手機,我有交通類app《台灣公車通》、《台鐵列車動態》,讓我能用最少的時間等候要搭的公車、火車,解決等車時間的不確定性。

打開手機,我有娛樂類app《TaiwanMovies》,讓我能用最少的時間找到電影時刻表,解決電影時刻對我來說的不確定性(不然得查報紙?)。

打開手機,我有服務類app《中華電信客服》,讓我能快速查詢通話與數據剩餘額度,解決繳納每月電信帳單金額的不確定性。

當我們不再等著每天電視新聞的天氣預報後,我們有了天氣預報app《中央氣象局》。app利用手機GPS定位選擇最近的氣象站,在空間尺度上降低天氣的不確定性。

app還提供「逐3小時」的天氣預報,在時間尺度上把天氣的不確定性降到極低,甚至當該地區有天氣警報時還能即時通知示警。

《中央氣象局》app讓我們在時間、空間上更能掌握天氣,解決天氣狀況對於我們出行的不確定性。

中央氣象局app的逐3小時詳細預報

中央氣象局app的逐3小時詳細預報

很容易就能舉出這麼多解決「不確定」的app,正說明了為了使生活更加方便,我們需要降低生活中的不確定性。

可以說追求便利生活的我們,正活在一個追求確定性的時代。




不確定性終將淘汰傳統計程車

不再願意忍受提前到站等公車,對天氣預報要求要精準到以小時計,我們越來越難忍受不確定的生活秩序。

對於傳統計程車的不確定性,已經不是人們是不是可以忍受的問題,而是「人們還可以忍受多久」。

綜觀人類歷史,從農奴制到蒸汽機帶來機械時代,再從機械時代到電子時代,人類追求的一直都是「效率」。

追求更高的效率,也就意味著讓事物「從不確定往確定發展」。

舉農奴制轉變到機械時代為例,以農奴作為生產器具(奴隸主視其為財物),有營養不良、疾病、受傷、死亡的不確定性,而機械沒有農奴這些問題,解決這些不確定性的同時也帶來效率的提升。

因此我們可以這麼說:「效率的提升始於不確定性的減少。」

從此角度觀察,Uber和Grab這類叫車app之所以崛起,是因為它們符合人類追求效率的歷史規律。

雖然最終未必是它們淘汰傳統計程車行業,但是可以確定的是:「傳統計程車終將因自身的不確定性而被淘汰。」

在台中車站乘車處有一個警察局製作的標語,希望乘客在遇到違規行為時可以向警方檢舉司機。

有趣的是,這三個問題都可以被Uber這樣的叫車app解決。

台中車站乘車處的標語

台中車站乘車處的標語




【問題一】違規攬客:用app叫車,無須司機停車攬客。

司機無須攬客,只需接單後在接送地點碰面(Uber)

司機無須攬客,只需接單後在接送地點碰面(Uber)




【問題二】拒載短程:接單就必須載,否則降低評級影響載客機會。

接單後司機就必須載到客人(Grab)

接單後司機就必須載到客人(Grab)




【問題三】故意繞道:乘客叫車時價格已訂,司機繞道也不會賺更多。

傳統計程車長久以來無解的問題,能由新出現的科技繞個彎子從根本解決。

瞭解以上三個問題後,請問你覺得最終解決這三個問題的會是警察,還是隨著時間進步的科技?




推薦一本好書《共享經濟》

題外話,若想了解共享經濟,推薦一本好書《共享經濟》(繁體版書名),由騰訊研究院馬化騰等人出版。

《分享經濟》(簡體版)

《分享經濟》(簡體版)

騰訊的WeChat內建的叫車軟體《滴滴打車》非常厲害,在中國市場把Uber競爭出局,最後買下Uber中國。

天下文化出版了繁體中文版,我讀的則是在北京買的簡體中文版,快速翻閱之後我想內容應該是差不多的。

《共享經濟》(繁體版)

《共享經濟》(繁體版)

本書內容對共享經濟在美、中、日、韓、台的發展有精闢剖析,非常值得一讀!

讀完就會對「為什麼Uber不肯納稅」的原因,有更深入一點的理解。

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今年到了尾聲之時,我總算把自己的桌面調整至比較滿意的狀態,讓我萌生了分享給更多人參考的念頭。如同我從互聯網獲得有用資訊一樣,我也希望能為這個生態做出一些貢獻。 我會帶大家來看一下我的生產力工具有哪些,更重要的是為什麼我會選擇它,希望這篇文章可以帶給你一些啟發。
上一篇文章,我們探討了寫文件對產品經理的重要性,並於文章末尾預告本篇文章:我將分享我自己的工作方法。你將在本文收穫一套系統化的產品經理工作法,由我自己整理、實踐並迭代無數版本,希望對你有啟發。
作為一名產品經理,我的一天充斥著各種「文件」。如果你是一名產品經理,那你大概也和我一樣,一天被各種文件塞滿。你有沒有想過:為什麼我們需要寫文件?能不能別用寫的,用嘴巴講就好?在飽受文件繁多之苦後,我開始思索這個問題,有了自己的答案:作為一名產品經理,只要持續進步,或早或晚都需要精通書面表達。
擔任產品經理迄今早已超過1000個日子,離「入門」有了一段時間的距離之後,正是回顧過程,好好梳理的時間點。 回過頭來看看這段旅程經歷了什麼,寫下親歷的故事和方法,分享給對產品經理一職感興趣的朋友。
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