Tesla 碳排減量數據遭質疑，研究揭露 碳權高估風險
前言
先前介紹過特斯拉的碳權生意，沒想到這麼快就能看到有人出來質疑特斯拉的碳權減量數據。
這是減量類碳權的根本性原罪。只要有一個比較情境基準值，就會有這個基準值是否精確的論證持續發生。特斯拉的案例是用來充電的電力碳排係數，以及一輛車生命週期中會行駛多少公里等參數受到挑戰。比較令人訝異的是，美國車廠規範碳權竟然沒有經過公正第三方驗證。那在制度上確實有檢討與修正之必要。新聞請參考。
研究指出：Tesla 減排數據恐被高估近五成
作為對抗氣候變遷的領導者， Tesla 一直強調其電動車如何幫助減少溫室氣體排放。
2023 年，該公司宣稱其車隊已成功減少 2,000 萬公噸二氧化碳當量的排放。然而，碳足跡管理公司 Greenly 最近的一項研究對此提出質疑，認為 Tesla 的數據可能被高估。根據 Greenly 的估算，實際減排量可能僅有 1,020 萬至 1,440 萬公噸，這比 Tesla 的官方數據少了 28% 至 49%。
Tesla 如何計算減排量？拆解其方法
Tesla 的「避免排放」數據，來自於比較自家 EV 車隊與傳統內燃機車隊的排放差異。其計算步驟如下：
- 估算車隊規模 —— 依據銷售數據， Tesla 推測全球仍在使用的 EV 數量。截至 2023 年底， Greenly 估計約有 535 萬輛 Tesla 汽車行駛在道路上。
- 比較傳統燃油車的排放 —— Tesla 引用 Consumer Reports 的數據，假設燃油車在美國平均每行駛一英里排放 445 克 CO2e ，歐洲則為 459 克。
- 計算電動車的排放 —— Tesla 估算美國發電過程產生的電力排放為 116 克 CO2e /英里。然而， Greenly 根據 IEA （國際能源署）數據計算，實際數字可能高達 206 克 CO2e /英里。
- 製造過程的排放差異 —— Tesla 認為生產一輛燃油車的碳排放約為 10 公噸 CO2e ，而 EV 因為電池製造影響較大，總排放量約為 20 公噸。
根據 Tesla 的計算，2023 年該公司透過推廣 EV ，取代傳統燃油車，減少了 2,000 萬公噸 CO2e 。
Greenly 的分析：Tesla 減排數據有高估的可能？
Greenly 採用獨立的碳排放數據重新檢視 Tesla 的計算方式，發現了幾個關鍵差異，可能導致 Tesla 的「避免排放」數據被高估：
- 燃油車排放或被誇大 —— Tesla 估計傳統燃油車的碳排放為 445-459 克 CO2e /英里，但英國對大型柴油車的標準僅為 415 克 CO2e /英里。這可能意味著 Tesla 高估了燃油車的排放量，從而放大了 EV 的減排效果。
- 電網碳排放可能低估 —— Tesla 假設電動車充電時的排放係數為 116 克 CO2e /英里，遠低於 IEA 計算的 206 克 CO2e /英里。這可能導致 Tesla 低估了 EV 充電所帶來的排放影響。
- 行駛里程假設影響估算 —— Tesla 假設其 EV 在 17 年內可行駛 20 萬英里，但如果這個數據改為 15 萬英里，Greenly 發現 Tesla 的「避免排放」將大幅縮水至 690 萬公噸 CO2e 。
電動車產業的氣候目標會受影響嗎？
電動車被視為降低運輸業溫室氣體排放的重要解方。然而，交通運輸仍是全球第二大 GHG 排放來源，2023 年總排放量達 8.24 億公噸 CO₂ ，而其中，公路車輛仍是主要污染來源。
隨著電動車使用率上升，2023 年新車的 CO₂ 排放量比前一年下降 11%，平均來到 319 克 CO₂ /英里，創下歷史新低。
然而，準確的碳排放計算相當重要，不僅影響產業的公信力，也決定公眾對電動車環保效益的信任度。
如果 Tesla 的減排數據被證實誇大，可能會對整個 EV 產業帶來連鎖反應。
監管風險加劇：
如果 Tesla 被認定誇大「避免排放」數據，監管機構可能會對 EV 產業的環保聲明進行更嚴格的審查。政策制定者或許會加強審核機制，要求車廠提供更透明、經過驗證的碳減排報告。
投資者與消費者的信任動搖：
EV 產業的成功很大程度上仰賴投資者與消費者的信任，而這種信任來自於電動車能大幅減少碳排放的承諾。然而，Greenly 的報告可能會動搖這一信念，讓投資者對 EV 企業的長期前景更加審慎，也讓消費者質疑，改用電動車是否真能帶來環境效益。
競爭對手壓力升高：
從 BYD、Rivian 到 Ford 和 BMW，各大車廠都在強調自家 EV 的低碳優勢。如果 Tesla 的數據被揭露有誇大成分，可能會迫使整個產業加強環境數據的透明度，甚至尋求第三方機構的獨立驗證，以維持市場信譽。
Tesla 的碳權交易能持續賺大錢嗎？
Tesla 長年透過出售碳權獲得可觀收入，這些碳權來自於其 100% 電動車生產，使其累積大量法規碳權，並轉售給仍生產燃油車的車廠。
自 2017 年以來，Tesla 已透過碳權交易獲利超過 104 億美元，去年更創下歷史新高。這筆收益在公司車輛利潤率較低的年份，成為穩定財務的關鍵支柱。
但如果 Tesla 的「避免排放」數據被揭露為誇大，可能會削弱其碳權交易的公信力。監管機構可能收緊規範，提高碳權核發與驗證的標準，使 Tesla 更難從這個市場獲利。
同時，購買 Tesla 碳權的車廠也可能要求更高的透明度，以確保自身遵守法規，而非依賴可能被誇大的數據。若碳權市場受到衝擊，對 Tesla 的財務狀況將帶來不小影響。
Tesla 的品牌危機：環保承諾面臨挑戰
Greenly 的調查報告對 Tesla 來說可謂是屋漏偏逢連夜雨。該公司近期已因 CEO Elon Musk 的政治立場飽受爭議，再加上股價暴跌，品牌形象大受影響。
Musk 的爭議言論與政治立場的轉變，讓部分消費者與投資者對 Tesla 產生疑慮，進而影響市場對該品牌的信心。同時，Tesla 近幾個月股價持續低迷，年初至今已累計下跌超過 25%。財務壓力、領導風波，如今再加上環保數據的爭議，可能進一步削弱外界對 Tesla 長期發展的信任。
此外，各國政府對企業的永續發展承諾審查趨嚴。如果 Tesla 被揭露誇大碳減排數據，不僅可能面臨罰款，甚至可能喪失政府補助與減稅優惠，進一步衝擊其業務。
碳排放核算必須更加透明
Tesla 在避免碳排放數據上的爭議，反映出電動車產業的一大問題：缺乏獨立且標準化的碳排放核算機制。如果沒有清晰、可驗證的方法來計算減排效果，企業可能會誤導投資者、政府與消費者，讓外界高估其對環境的實際貢獻。
Greenly 的報告建議，車廠應該引入第三方審計機制來核實碳排放數據，就像財務報表需要會計師審計一樣，以確保數據的真實性。更嚴格的碳核算制度能夠：
- 防止企業誇大減排成果，以吸引投資或申請政府補助。
- 提供政策制定者準確數據，以制定更合理的電動車法規。
- 避免發生類似 Dieselgate 排放造假醜聞，確保產業誠信。
Tesla 無疑在推動電動車普及與減少碳排放方面扮演重要角色，但這並不代表它的環保承諾不該接受檢驗。Greenly 的報告讓外界更加關注 EV 產業在碳排放數據上的透明度。
隨著政府與消費者對企業環保責任要求越來越高，車廠必須確保其減排數據經過獨立驗證，才能維持公信力，避免信譽受損。
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