一人乘務列車的搭乘方式

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在日本的鄉下進行鐵道旅行,時常會看到一列車頂多只有兩節車廂,在車上或時刻表還會註記是「ワンマン」一人乘務。這篇文章就來介紹一下臺灣人不太會接觸到的一人乘務列車!之所以會想要介紹,除了是因為在臺灣幾乎不會出現這種運轉方式外,當然也是因為自己有切身之痛啊!

一人乘務列車是日本鄉下很常見的服務模式

一人乘務列車是日本鄉下很常見的服務模式

所謂的一人乘務是指全列車除了司機以外,沒有配置可以幫忙旅客查票、解決疑難雜症的列車長,是鐵路公司為了精簡服務人力所發明出來的服務方式。這樣的服務模式常見於旅客運量較少的鄉下鐵路路線,甚至部分都市中的鐵道線,在車子前頭會寫著「ワンマン」字樣,列車編組也常以一節到兩節不等,彷彿行駛在鐵軌上的公車。

因為連車站可能都沒有站務員,所以在列車前方會設置鏡子讓司機確認乘客是不是都已經上下車完畢

因為連車站可能都沒有站務員,所以在列車前方會設置鏡子讓司機確認乘客是不是都已經上下車完畢

月台上通常會標示出乘客上車的位置,大多時候是從第一輛車的後端車門上車,但像是JR北海道等少數業者則是要在列車最前面的門上車。下車時,如果你已經買好車票、定期票或周遊券,直接給司機看就可以下車。但如果你沒買票,又是在沒有派駐站務人員的招呼站上車的話,上車時就要從車門旁的機器抽整理券,下車時看上方螢幕與整理券上的號碼相同的欄位所對應的金額付款就行了。如果沒有零錢也別擔心,運賃箱還有提供換錢的功能。先換好錢,再把車資連同整理券一起丟到運賃箱裡頭就可以了。

整理券有點像是臺灣公車的段號證,讓司機知道你是在哪一站上車的

整理券有點像是臺灣公車的段號證,讓司機知道你是在哪一站上車的

下車時看整理券的號碼對應的金額付款即可

下車時看整理券的號碼對應的金額付款即可

整個的配置大概長成下面這樣。

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為了避免旅客逃票,除非是上下車人數較多的大站,否則就算一列車有兩節車廂也不會打開全部的車門。車上一般會廣播通知乘客下一站會不會打開所有的車門,但如果怕沒聽到的話一定要記得是在最前面的門下車,否則在其他車門等再久門也不會開的喔,然後就會像場長一樣被載到下一站去囉QQ

車身會標示這班車是前門上車前門下車,或是後門上車前門下車

車身會標示這班車是前門上車前門下車,或是後門上車前門下車

本文改寫自時光土場Blogger

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隨著日本進入令和時代,日本國鐵分拆民營化已超過三十年的歲月。這段期間不少國鐵時代的路線與車輛一一退場,成為我這個平成人類未曾參與到的旅行經驗。透過一次又一次的日本旅行,我希望能在旅途中回味那些逝去的鐵道元素,抓住過去的鐵道風景。
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