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如何成為一位好的領導者?我從印尼教育之父學到的管理心法
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2024/04/08
最近因為辦活動忙的團團轉，又一些事情心煩，有點心不在焉的。
在洗手台前，員工看我整天悶悶不樂，於是透過鏡子的倒影對著我說：
「La Tahzan Innallaha Ma’ana」
2024/04/08
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2023/02/05
印尼的交通真是印尼最神奇的發明之一。尤其是無紅綠燈的道路設計，是如何控制汽車的行駛以及讓行人順利的過馬路？一直讓我匪夷所思。光是無紅綠燈這件事情，在台灣就難以想像怎麼合理的控制駕駛的速限？沒有紅綠燈的市區道路很快就會飆破70。
對於印尼的司機來說，馬路的速限，一直都是憑感覺。憑著每天的行駛經驗
2023/02/05
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2021/07/02
與人工作的風險就是不斷的建立關係，並在未預期的情形下結束關係，所以離別的議題才會不斷的以各種方式試驗我們這種自稱「喜歡與人接觸」的職業。有些離開是可以再見的，有些離開是無法再見的。
2021/07/02
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剛開始帶新人的時候，跟我想像的完全不一樣，我自己第一次帶新人也是一個失敗的經驗，我也以為帶人就是大家一起共同努力，因為這些事情我已經有能力吃下來了，所以我就可以用我過往的知識以及經歷，幫助新人成長。但是事情跟我想完全不是這樣。天真無邪的下場就是：除了現在要做的事，還要處理新人搞出來的事。
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多數的外派人員，在導入制度、技術後，主要的工作是在彌平預期想像的差異。直白的說，就是在做「滅火隊」的工作。滅什麼火？滅台籍與印籍溝通落差的火、滅印籍做不完的火、滅印籍做不好的火、滅最高主管的歸懶趴火。讓整體運營看起來，好像沒什麼太大的問題。
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轉型為管理者的難度頗高，無法勝任的大有人在。其實，新手主管所遭遇的難題是普遍的現象，並非特例。他們並不是能力不夠、也不是處於運作不良的組織，而只是調適上的問題；多數人最後都能熬過轉型期，學會扮演自己的新角色。如果能掌握正確的觀念，或許轉型的過程就不至於如此艱辛。
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我曾經聽到許多位外派東南亞的台幹異口同聲地提到：「東南亞員工好難管」常常疑惑，為什麼員工已經講過了、宣導過了、SOP的教育文件也簽名了，問他OK? 他說OK!但為什麼他還是做不好?到底問題出在哪裡?
為什麼員工好難管呀!
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