本週二，美股又經歷了一波莫名的 AI 疑慮。 理由大概又是對於 AI 取代軟體服務的風險擔憂。 但我今天不想爭論取代性，我想聊聊關於「上限」這件事。
現在大家對 AI 工具耳熟能詳，連隔壁鄰居、里長辦公室都知道。 PM 部門開始 Vibe Coding，商務部門也開始用自然語言寫程式。 各種花式應用，五花八門。
AI 工具大幅減少了資訊與技術的落差。 但我回想一下 AI 的外顯型態： 它會思考、會說話、能自我提問、記憶力比你好、思考速度比你快。
聽起來，是不是很像你某位優秀的同事？ 但你不會稱呼這位優秀同事為「工具」（等等，我知道有些人覺得自己像是一件工具，這個我們另外討論🥸）。
我們之所以還稱AI為工具，是因為它目前的角色多半是： 「增強（或彌補）現有人類的既有技能，並提升效率。」
這位優秀的 AI 同事，毫無怨言地服務你，放大你的個體效果。 在過去，團隊中能力參差不齊： 3 x 1 x 6 = 18
AI 把個體放大到極限，結果就是大幅提高： 5 x 2 x 11 = 110 （沒錯，某人的上限就是只增加了 1）。
這就帶出了一個殘酷的新問題：人類個體的「上限」。
以前的世界，上限可以用喊的、用演的。 因為執行過程很長，無法被快速驗證（POC），我們總有藉口。 但在 AI 的幫助下，執行成本趨近於零，赤裸裸的「上限」現在是可以被看見的。
至此，AI 是一個放大器與加速器，它讓我們每一個人的「引擎」都運轉到了極限，但AI還沒辦法像是人類擔任創造力角色。
只是，未來我相信是難以想像的，
不然沒有上限的AI vs 有上限的人類個體，取代性似乎顯而易見
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我這幾天在SNS上看見一個很有趣的資料，有一架長榮航班，在太平洋上空，搭乘了一股高空噴射氣流（Jet Stream)，使得這台航班的地面航行速度（Ground Speed) 達到驚人的706 kt，換算時速為 1307 公里（音速約為1236公里），根本已經超音速。
但這個驚人的速度指的是地面相對速度，意思是從地面觀察這台飛機的速度，因為這台長榮航班，他碰巧搭乘了噴射氣流，於是被這股氣流往前推進。
這就好比你划船，剛好河面湍急，飛快地流動，因此你輕輕划，你岸上的朋友，會看見你飛快的前進，但其實這艘船，或飛機，是被這股氣流（或是河流）往前推動，所以對於船或飛機本身基於空中（或是河面）的前進速度，是沒有這麼快的。
是飛機本身在空中前進的速度加上大氣整體往前的速度，才造就了這個地面觀察的音速等級速度。
聽起來很棒，只要出一點點力，就可以達到驚人的前進速度，那是不是只要都搭乘這種急流、或是噴射氣流，都可以有效率地抵達目的完成目標？
很可惜，我也想，
但這種自然現象，是一種現象結果，都是不可預期的，無法操控，只能遇見時，發現他，並好好利用。
所以，我最希望發現的是什麼樣的趨勢現象？我對於觀察全球高空噴射氣流沒興趣，
我最希望當然是發現全球股市的噴射氣流。
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名詞解說 by Gemini：
「高空噴射氣流」（Jet Stream)，是位於對流層頂部、環繞地球的高速環狀氣流帶。
它由極地冷空氣與赤道暖空氣的劇烈溫差結合地球自轉產生的「科氏力」而成，風向通常由西向東。
它像一條流動的空中河流，引導全球天氣系統的移動。
對航空而言，順風可縮短航程，但邊緣的切變易引發亂流。
「地面航行速度」（Ground Speed） 是指航空器相對於「地面」的實際移動速度。
它等於空速（Airspeed）加上風速的向量和：
順風時，地速大於空速，縮短飛行時間。
逆風時，地速小於空速，增加飛行時間。
地速是飛行員計算預計到達時間（ETA）與燃油消耗最關鍵的數據。
