快速聊一下：為什麼大家不太喜歡，系統維運的工作

沒人喜歡，甚至討厭

維運工作通常被視為乏味和重複性高的工作，缺乏創造性和挑戰性，因此很難吸引人的興趣。

這些任務可能包括每天的監控、故障排除、軟體更新、備份管理等，對許多人來說，這些工作可能變得單調且毫無樂趣。

但照理說，這樣的工作，應該還是有些不怕無聊的人會想做的，但現在怎麼會搞成越來越多人討厭，其實就是出現了SLA這個制度。

SLA是什麼?

SLA其實就是服務級別協定的縮寫，通常在裡面就會制定了很多關於服務的指標，通常都是有利於甲方的。甲方代表客戶，而乙方就是提供服務的人。

通常在裡面會制訂很多規則，諸如發生嚴重系統問題時，要在一小時內通報，三小時內修復等等，甚至有很多賠償的規則，這就導致維運的人員，都會背負一個非常沉重的心理壓力。

那些繁雜的工作

系統維運是很多細節要注意的，是很繁瑣的。這包括確保系統的穩定運行，修復潛在的問題，持續性能監控，以及應對不斷變化的安全性需求。

這種細緻入微的工作需要持之以恒的耐心和警覺性，因此通常在一整天的工作下，很多時候都身心俱疲，但有人會說，如果系統穩定的話，那其實是十分涼的，照理說也是這樣，只是多虧了下一點，所以造成維運工作，其實有大量的負擔。

那些額外的工作

很多時候，在公司規模較小，或者公司長官錯誤的期待，或者根本不用心的觀察與領導下，會希望系統維運人員，一併兼著做一些新專案，美其名是既有客戶，維運人員最熟悉他們。

但對於系統維運人員來說，保持系統維運已經是花費時間，如果同時處理新專案可能會變得非常繁忙。

這意味著他們需要在繁重的日常維運工作之外，還要應對新的挑戰，增加了工作負擔，而且新專案的難度不一，有些是十分困難的。

這可能導致時間壓力和優先順序的衝突，使得工作變得更加複雜，且令人有負擔。

維運的困境

系統維運需要特定的技能和知識，在市場上尋找合適的、想進來的人才本十分不意。

同時，在愚蠢的領導方針下，現有的維運人員也可能因工作壓力和缺乏滿足感而尋求其他機會，使組織難以保持穩定的維運團隊。

這種困境，使得維運部門變得更加岌岌可危。

結語

總之，系統維運工作之所以不受歡迎，主要是因為其乏味性、繁瑣性，以及與新專案的壓力和困難相結合。

這使得維運部門需要面臨多種挑戰，包括吸引和保留人才的問題，以確保系統的穩定運行。