歷年機車使用狀況調查報告重點摘要

數據領進門，解讀看個人

交通部其實針對台灣使用交通運具的統計，有許多面向的統計專題分析，從公用／私用運具、汽車、機車等。有些是每幾年例行調查一次，有些則是配合當下的時空背景而有的一次性調查。

這些公開的調查報告與統計數據，也是移動載具產業寶貴的資料來源。除了可以當作背景資料，在準備做使用者調查時，可以根據這些數據做為基礎「假設」，配合組織需求與內部資料問卷發展。

組織內部的調查結果出爐後，再將兩者調查結果做交叉比對，檢討異同的部分，作為後續產品定位、行銷策略或落地執行的方向與原則。

針對機車的部分，交通部的統資料庫有釋出歷年的機車使用狀況調查報告（每兩年調查一次：statistics — 交通部統計查詢網- 中華民國交通部）。

由於維度眾多，本來想拆成幾篇文章騙騙篇幅，猶豫再三後決定，只用一篇文章的份量，分享幾個私心認為比較重要的數據供大家參考。

未提及的數據，就由有心人自己去鑽研了。

機車使用者

三個重點：使用者是否為車主本人？使用者性別？年齡？

是否兼用其他交通工具？

107年度以後改為複選題。變成複選後，沒有兼用其他交通工具的占比仍上升，但在有的選項上，可以發現公共運具、自行車與其他的比重都有明顯增加。

機車最常乘載人數

主要關注在男女的差異上：

發現在不論何種性別，都是單人騎乘為主、雙人乘載次之。有趣的是，從上圖可以發現到，男性在單人騎乘的數據上，常年略高於女性；反觀在雙人乘載上，則是女性略多於男性一些。

很可惜的是，在乘載人數上的維度上，沒有額外切出男性、女性的角度探究為何產生如此差異的數據，僅有剩cc數、職業、年齡、縣市、用途等單點維度，無法透過交叉分析獲得更多洞見。

每周平均使用天數

騎乘五天以上（含五天）的比重落在七成上下，其中每天騎乘的占比更是高達三成左右，常年調查下來都保持第一的寶座。

另外，我們將騎乘5-7天的男女拉出來看差異：

從上表會發現，女性的占比都比男性在高一些。至於兩性之間為何會有些微差異？同乘載人數的統計困境，無法用兩性與cc數、職業、年齡、縣市、用途等維度做交叉比對，對於想更進一步探究其差異的組織而言，要嘛去跟交通部要數據看看，要嘛就是自己發展問卷做調查。

機車主要用途

機車最主要被用於上下班通勤，佔據五成比重；其次為購物，近年來占約兩成上下的比重。

同樣我們用性別的角度來看的話：

除了通勤與購物外，發現男性在洽公、休閒上也有一定的比重；女性則在探親或接送親屬的項目上有較高的比重。

平均一天騎乘時間

騎乘時間有八成落在15分鐘到1小時半之間，又以15-30分鐘占比最高，30-45分鐘次之。

通勤學為何以機車代步？

本問題於107年開始為複選題，從上表也能看到，自從複選後，107年與109年的占比皆大幅提升。

不論男女，機動便利是最主要的原因，其次為移動時間較短。

機車移動外，是否轉乘其他交通工具？

壓倒性的沒有，每次調查都逐次攀升，109年甚至高達94.7%！

機車相關花費

機車每星期耗油、充(租)電費

每周有八成的油費（電費）都落在130元以內。以機車類型來看：

會發現大型重型（紅、黃牌）平均花費最高，電動車次之。

機車每月停車費

每個月為停車花費的比重逐次攀升，兩者將近各半。其中每個月平均支付金額為162元。以機車類型來看：

從上表可以看到，大型重型（紅、黃牌）平均花費最高。

機車平均每年保養費

每年保養費最主要落在500–1000元之間，其次為3000元以上，第三則落在1000–15000元。以機車類型來看：

可以發現大型重型（紅、黃牌）明顯高於一大截，達到六千元的水準。

數據是客觀的，解讀是主觀的

各項數據看似沒有關聯，但如果你願意用特定的角度看數據，都會得到不同的收穫。

打個比方，幾乎每個數據都有「c.c.數」的維度，當你把上述的數據都用「普通重型」的角度去看待，就會得出屬於「普通重型」機車的「輪廓」，這個輪廓就能作為背景數據，搭配交通部公路總局 統計查詢網的總掛牌數、新車掛牌數做交叉分析，或是其他資料，就能獲得更清楚的白牌樣貌。

透過多面向的數據作為「廣度」的基底後，就可以根據手中數據提出許多假設，後續透過量化或質化的調查方式，去驗證與調整假設，盡可能去貼近「普通重型」的使用情境與騎乘體驗。

年齡可以這樣做，還有性別、職業、縣市等等，端看自己的目的來決定切入的維度與用途，都可以獲得機車使用族群在特定視角下的輪廓。

下次機車使用調查的關注重點

每次機車使用調查的週期為兩年一次。沒意外的話，今年12月將會發布111年度的機車使用調查報告。

107、109年持續增加「電動機車」面向的調查，只是部分資料沒有出現在交通部的數據庫，必須去讀當年度的報告檔，你才能看到數據庫中沒有揭露的細節。

如果是關注電動機車的讀者，建議去交通部看完整的107年與109年調查報告，會對電動機車這一塊的輪廓有更多了解。

此外，109年剛好面臨疫情，因此111年的報告可以當作疫情前後的差異比較，到時候就能知道，機車的使用方式是否因為疫情，而有部分發生改變使用習慣的狀況發生。

關於機車使用狀況調查報告，我就點到這，剩下的就讓有心人去找做功課吧！我們下篇文章再見。

參考資料來源

1. statistics — 交通部統計查詢網- 中華民國交通部
2. 統計專題分析

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